無稀土電機才是未來？通用汽車和 Stellantis 也入局了

11月8日，通用汽車和Stellantis宣布，已與美國一家初創企業Niron Magnetics達成合作，開發下一代無稀土的永磁電機。

Niron Magnetics執行官Jonathan Rowntree聲稱，“除了地緣政治擔憂外，使用更常見、更容易獲得的元素也將顯著減少采礦和加工對環境的影響。”他補充道，“這項技術還可以降低電動汽車電機的價格，但他拒絕透露降低的具體幅度。”

通用汽車風險投資公司的主管Kai Daniels則表示，“我們的團隊將共同開發鐵氮永磁體技術，公司已計劃到2035年在美國只銷售電動汽車，這一承諾沒有改變，我們將計劃在未來的通用電動汽車上使用這種技術。”

電機，顧名思義，就是將電能與機械能相互轉換的一種電力原件。新能源汽車在放電狀態下驅動車輛前進或者后退時，表現出電動機特性，在車輛松開加速踏板或者踩下制動踏板時，表現出發電機特性。

目前，新能源汽車、家電、通訊等很多領域都離不開稀土永磁鐵，若用非常廉價的材料造出高性能的永磁體，那么不僅能大幅降低成本，也將擺脫稀土供應的制約。

今年3月，在馬斯克召開的投資者日上。特斯拉負責動力總成工程的副總裁Colin Campbell介紹，特斯拉的下一代汽車平臺將減少75%的碳化硅。特斯拉下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，他們將在緊湊高效的工廠里進行建造。旨為下一代汽車設計所有控制器，從而降低電子設備的復雜性和成本。

此消息一經放出，資本市場迅速做出反應，A股稀土板塊開盤即受重挫，指數跌幅超過5%。盤后，以廣晟有色為主的股票大跌8.17%。盤中一度逼近跌停。其他股包括立中集團、中國稀土、華宏科技等跌幅超過7%。盤后顯示日內蒸發43億元，市值停于1018億元。

事實上，戴姆勒、寶馬、日產、豐田都嘗試過研發含有少量甚至不含稀土元素的電機。然而，在經歷了十余年的研究后，“稀土0添加”電機并未面世。

作為電動車市場的風向標，特斯拉宣布開發沒有稀土的下一代電機，為各大電機廠商與主機廠打開想象空間。